奔驰事件引爆“三包”服务升级，下个会是谁？

近日再次被奔驰刷屏，5月27日西安高新区市场监管部门通报有关涉嫌违法案件调查处理结果，西安利之星因多项违法行为被罚一百万。这个处罚是好是坏能否带来什么改变还很难说，但西安奔驰维权事件确实已经开始对国内汽车行业产生影响，特别是在个企业推行的《三包》法规方面。
上周奔驰汽车推出《服务公约》，要求经销商不得以奔驰金融公司名义、或以为客户提供奔驰金融公司金融服务为由收取费用。此外，还针新车“三包”推出新的规定：自开具购车发票之日起60天内或行驶里程3000公里内，如因产品质量问题导致需要更换主要零部件，消费者可直接要求免费更换同款、同型号新车。虽然奔驰汽车是这次维权事件的主角，但是针对新车“三包”规定并不是奔驰最先提出改动。
早在4月24日奔驰事件到达舆论顶峰的时候，东风日产就受启发率先全面升级“三包”政策，降低政策门槛。根据政策细则，从2019年4月24日－2019年12月31日，凡购买东风日产全系家用汽车产品（含途达），均可在原有“三包”政策的基础上，额外享受“7天质保换新”及“首、二保不受限”服务。东风日产的“三包”升级政策无疑是一条更具保障性的补充、升级条款，能够有效保证消费者的基本权益。
在东风日产推出一个月后，奔驰汽车“三包”升级政策姗姗来迟，其中还不能忽略市场监管总局约谈的促进因素。而就在奔驰推出《服务公约》前，长城汽车旗下的电动车品牌欧拉也推出了“7天无忧退车”和“保值换购”服务。虽然欧拉汽车在推出两大政策时并没有提到任何“三包”字眼，但“7天无忧退车”与东风日产的“7天质保换新”有异曲同工之妙，而就换新范围来看欧拉汽车更为全面。
在奔驰事件发生的一个多月内，算上奔驰汽车本身已经有三家车企对“三包”政策进行了升级。其实细细观察可以发现，虽然三家车企对三包政策进行了升级，但也只是有限度的降低门槛，但仅是此举就已经赢得了媒体、消费者的尊重和认可。现在媒体关于奔驰“三包”政策升级的讨论还在持续，如此舆论环境下不能排除会有其他汽车品牌跟进的可能。

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