小鹏汽车新版补偿方案出炉，“万元积分”或“6折保值置换”二选一

撰稿|青柠檬
来源|车事小说
在多地发生老车主集体维权后，小鹏汽车今天（7月18日）正式对外发布了补偿方案。
根据小鹏汽车官方发布的方案内容显示，方案共两种：
方案a：提供100,000积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；
方案b：g3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。
上述ab两种方案，老车主只可以选择其中一项。对于今天早前有媒体报道称，2019款还未提车的车主可以转变为2020款车型。小鹏汽车对此回应称：“不准确”。不过，另据“新出行”报道称，理论上存在换车的可能性，具体要视订单情况（贷款、保险等）。
据了解，两种方案的具体实施细则将在一周后在小鹏官网公布。
或许何小鹏至今仍然未能想明白，自己只不过想在第一时间把新技术带给用户，为什么换来的却是自己第一批用户的强烈反弹。甚至不惜到服务中心、小鹏总部拉横幅。
事实上，对于此次事件，正如车事小说在上一篇稿件中所表述的那样，除了车企与用户之间信息互通不及时之外，作为互联网出身的小鹏还是把汽车产业想的有点了太简单化了。说的言重一点，就是对传统汽车产业不够敬畏。
诚然，当前整个汽车产业整体上正在向“新四化”转型，但毕竟尚且刚刚起步。面对已经存在上百年的传统汽车以及运营模式，你不能指望一夜之间因为“互联网”说转身就转身。这其中，市场、用户等各方面都还需要时间去熟悉、沉淀。
对于既有的市场运作体系，必须要给予足够的尊重。
车事小说也注意到了有声音认为，发布“加量不加价”的新车是件好事情，为什么要去反对。甚至还有一些“讽刺”声音称，“买的房子涨价了怎么不去找开发商维权”。
这里可以讨论的是，第一，正如前文提及到的，信息互通上的不畅。前脚刚提车（买车），后脚紧接着长续航版新车上市。甚至还有些在新车上市前一天还被告知长续航版上市时间还没定。这也是导致2019款车主感觉被欺骗的主因。第二，前后仅半年时间就更新换代，无疑让首批吃小鹏汽车这只“螃蟹”的用户感到心寒。长续航版新车型的推出，意味着2019款车主手中的车辆残值大幅度下跌。尤其是对于那些还未提到车的2019款车主来说，在如此短的时间内显然无法接受。
在公开发文道歉后，何小鹏在当天还转发了一篇报道，并引述了文中一段话：“汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式的转变，我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时，又暂时还接受不了；‘跨越式’的推新。但快速的迭代终究能给我们带来更极致的产品，我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些。”
对此，车事小说认为在这件事情的前前后后，其本质问题并不是出在“智能创新”，也不是在于“迭代速度”上，核心本质而是在作为制造商的小鹏汽车在前行过程中，是否真正对用户做到了“运营”。很显然，这件事情的爆发正是小鹏汽车与用户之间信息不畅导致。这也和何小鹏口口声称的“智能汽车核心在运营”理念不相符。
事情既然已经发生，就不存在“如果”。面对未来，积极的一面是小鹏汽车能够在短时间内认识到了问题，并给出了解决方案。暂且先不去讨论方案内容的成色。至少，表明小鹏汽车并还没打算“抛弃”自己的首批用户。
事实上，不止一位造车新势力创始人曾公开表达过“市场给予（造车新势力）的机会只有一次”，第一款车型成功与否非常关键，甚至直接决定着整个企业的生与死。
放眼整个造车新势力，至今为止，还未曾有哪家可以称得上已经“上岸”。随着传统车企在对电动（智能）汽车布局提速，未来发展过程中的每一步，都将变得小心谨慎。一步踏错，可能等在前方的就是万劫不复。
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