都市圈观察丨“道”听“途”说美国东海岸都市连绵区
波士华（boswash），由波士顿（boston）和华盛顿（washington）两个地名组合而成的新单词，是美国东北部大西洋沿岸都市连绵区最形象的称呼。boswash是一个典型的多核型都市连绵区。在这个庞大的都市连绵区中，四个核心城市——波士顿、纽约、费城和华盛顿共同分担了一定的区域经济功能，彼此间形成了紧密的经济联系。与经济联系相比，boswash的交通联系则更加直接地反映了都市连绵区的联系紧密度。boswash都市连绵区的交通体系呈现网络化布局，由高速公路、铁路和快速捷运相连接，今天圈长就带大家来看一下boswash的公共交通情况。
车轮上的美利坚，地铁里的曼哈顿
美国被称为“车轮上的国家”，在美国几乎每个家庭都有自己的小汽车，上班、旅游、走亲访友都离不开小汽车。有数据显示纽约都市圈有将近70%的人开小汽车出行，可以说完全碾压了美国以外的其他地区，但即便是这样，在美国，公共交通也依然不可或缺。
世界三大都市圈出行方式统计
在纽约都市圈，一个非常有趣的现象是：越靠近曼哈顿的地区，选择公共交通出行的比例就越高，距离曼哈顿越远的地区，选择公共交通出行的比例就越低。原因也很显然，曼哈顿的拥挤程度和上海陆家嘴的拥挤程度基本上是一个水平的，所以说公共交通出行也可以是美国人的首选，只要这个地方足够拥挤，美利坚也能变成上海滩。
纽约都市圈分区域出行方式结构图
波士华，全美公共交通最便利的连绵区
2017年全美主要公交系统年客流排行（单位：万人）
整体来看，在2017年全美公交系统年客流排行中，boswash都市连绵区有6个公交系统排名全美前十，分别是纽约的mta、费城的septa、新泽西的njt、华盛顿的wmata、波士顿的mbta和巴尔的摩的mta maryland，其中，排名榜首的纽约公交系统客流量比第2-4名客流量的总和还要大。而承载如此大体量公共交通的大多是老牌机构，创立于20世纪六、七十年代，只有纽约的mta regional bus operations公司相对比较年轻，创立于2008年。
boswash都市连绵区重点城市主要公交系统对比（单位：万人）
注：工作日日均客流为2018年第一季度的统计数据。
2018年全美主要通勤线路年客流量排行（单位：万人）
从单条通勤线路看，boswash都市连绵区中有6条线路排名前十，分别是以压倒性优势排名前3的纽约线路mta long island rail road、nj transit rail以及mta metro-north railroad，排名第5的费城线路septa regional rail，排名第6的波士顿线路mbta commuter rail以及排名第9的华盛顿线路virginia railway express。
地铁数据告诉我们，在美国，波士华连绵区不仅在地上交通方面遥遥领先，在地下交通方面也是独占鳌头的。
2018年全美主要快速轨道交通系统年客流量排行（不包含轻轨，单位：万人）
统计数据显示，全美客流量前15的快速轨道交通系统有8条在boswash都市连绵区中，尤其是纽约的地铁，2018年客运量竟然是排名第二的华盛顿地铁的近8倍，可以想象纽约是多么的拥挤。
纽约、波士顿和华盛顿地铁线路图
01.纽约地铁
纽约地铁于1904年正式投入运营，是全世界最古老的公共交通系统之一；它拥有472个站点，全世界最多；总里程424.9公里，也排在世界前列；它还是国内难见的24小时运营的地铁系统。纽约地铁的荣誉数不胜数，但其实从客运量数据和地铁里程数据看，即使是全美领先的纽约地铁，放眼世界也不是最繁忙的，中国的北京、上海、广州地铁都比它忙。这里我们用的数据是往年的数据，考虑到纽约地铁已处于成熟阶段，且纽约人口数基本已经饱和，因此用近年数据做参考是可行的。
世界地铁客运量和总里程数排行
02.华盛顿地铁
华盛顿地铁是全美客流量第二的地铁系统，包含6条线路，91个站点，运营总长度188公里，2018年客流量达2.26亿人次。
03.波士顿地铁
波士顿地铁包含6条线路，133个站点，运营总长度126公里（含3条轻轨线路），2018年客流量为1.56亿人次（不包含3条轻轨线路）。
波士华成员公共交通大盘点
01.三巨头环绕曼哈顿，串接起纽约都市圈
作为世界五大都市圈之首，纽约都市圈不仅在经济、人口方面备受研究学者的关注，在公共交通方面亦是如此，下面圈长就带大家一起来盘点一下纽约交运三巨头的光辉业绩。
纽约都市圈通勤铁路网
在纽约都市圈西部地区，new jersey transit rail公交系统由hoboken车站引出，运营了11条线路，164个站点，实际运营里程共853公里，工作日日均客流31万人次。
在纽约都市圈北部地区，mta metro north railroad公交系统由grand central车站引出，运营了6条线路，122个站点，实际运营里程共620公里，工作日日均客流32万人次。
在纽约都市圈东部地区，mta long island railroad公交系统由peen station车站引出，运营了11条线路，124个站点，实际运营里程共517公里，工作日日均客流36万人次。
交运三巨头以曼哈顿为核心，各自镇守一方，串连起纽约都市圈的无数个神经末梢，为纽约都市圈的协同发展做出了巨大贡献。
02联合站串接南北站，南北线贯通波士顿
波士顿都市圈通勤铁路网
波士顿位于美国东北部大西洋沿岸，是美国马萨诸塞州的首府和最大城市，也是美国最古老、最有文化价值的城市之一。整个波士顿都市圈的铁路线可以用“南北线”来概括，以联合站为分界，联合站以北由北站出发连接波士顿都市圈北部区域，联合站以南由南站出发连接波士顿都市圈南部区域。整个波士顿都市圈通勤铁路网（mbta commuter rail）由11条线路组成，总长592公里，年客运量3608万人次，日均13万人次。
03尽管经济不如前，费城底蕴依然在
费城都市圈通勤铁路网
费城位于美国宾夕法尼亚州东南部，是特拉华河谷都会区的中心城市,也是美国最老、最具历史意义的城市之一，1790-1800年，在华盛顿建市前曾是美国的首都，因此在美国史上有非常重要的地位。尽管现在的费城已经大不如从前，但其大城底蕴依然肉眼可见，在公共交通方面就可见一斑。
费城都市圈区域轨道网络（septa regional rail）共有13条线路，150个车站，总里程约为451公里，年客流量3713万人次，日均客流量13.46万人次，是全美第五繁忙的通勤铁路系统。
04特区圈横跨两州，双线合璧助联系
华盛顿都市圈通勤铁路网
华盛顿哥伦比亚特区（washington d.c.），简称华盛顿，位于美国的东北部、中大西洋地区，是美国的首都，毗邻弗吉尼亚州和马里兰州，不属于美国的任何一州。以华盛顿特区为核心的华盛顿都市圈横跨弗吉尼亚州和马里兰州。
其中，marc（马里兰州）的maryland area regional commuter公交系统运营了3条线路，43个站点，总里程300.95公里，工作日日均客流为2.35万人次。vre（弗吉尼亚州）的virginia railway express公交系统运营了2条线路，18个站点，总里程144.84公里，工作日日均客流为1.68万人次。
05.北京市郊铁路建设已在路上
图13 北京与波士华主要城市公共交通里程数对比（单位：公里）
回看国内，以北京为例，与波士华连绵区的主要城市相比，北京地铁总里程数为554公里，其实是高于其他城市的，但通勤铁路里程数仅290公里，这远远落后于其他城市。
据不完全统计，北京市郊铁路目前已通车线路有6条，运营总里程约290公里，虽然体量还达不到世界一流水平，但北京都市圈协同发展的决心我们是看得到的：目前北京已规划的市郊铁路有14条，共计1216公里，其中新建363公里、利用国铁853公里。
北京市郊铁路现状与规划示意图
北京周边的发展决定了北京都市圈的高度，同北京联系的紧密度决定了周边区域发展的速度，而市郊铁路的里程数则正是北京与周边联系的关键所在，我们有理由相信在不久的将来，北京都市圈必将成为世界一流的都市圈之一。
波士华的他山之石，真香？
我们的市郊铁路系统和波士华连绵区的通勤铁路系统还有很大的差距，我们来看一下有哪些方面值得我们学习。
01.公共交通系统的优化
纽约在地铁系统的优化上采取了几项重要措施：1、优化出行需求预测模型，提供高质量交通分析；2、优化交通网络结构，完善交通布局；3、优化车站位置，提升交通可达性；4、优化运营方式，匹配载客量需求。
02.公共交通系统的扩展
公共交通系统需要不断扩展以满足人口增加与经济发展带来的需求，为弥补扩展和维护所需的资金缺口，纽约采取了一系列措施如：征收拥堵费、建立smart(sustainable mobility and regional transportation financing authority)财政署。
03.区域协同规划
纽约都市圈有悠久的区域规划传统：如民间团体建立的非营利组织（区域规划协会）；联邦政府制定的区域规划组织（纽约大都会交通署）。
04.可持续发展
纽约市公共交通系统致力于建设可持续发展的交通系统以体现3e原则：经济高效（economic efficiency），社会公平（social equity），环境保护（environmental protection）。
05.多式联运
纽约宾州车站作为曼哈顿中城区一个重要的公共交通枢纽，不仅提供纽约市内的地铁服务，还有通向长岛、新泽西的通勤铁路服务，以及美铁的城际交通服务。
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在纽约都市圈，一个非常有趣的现象是：越靠近曼哈顿的地区，选择公共交通出行的比例就越高，距离曼哈顿越远的地区，选择公共交通出行的比例就越低。原因也很显然，曼哈顿的拥挤程度和上海陆家嘴的拥挤程度基本上是一个水平的，所以说公共交通出行也可以是美国人的首选，只要这个地方足够拥挤，美利坚也能变成上海滩。
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波士华，全美公共交通最便利的连绵区
2017年全美主要公交系统年客流排行（单位：万人）
整体来看，在2017年全美公交系统年客流排行中，boswash都市连绵区有6个公交系统排名全美前十，分别是纽约的mta、费城的septa、新泽西的njt、华盛顿的wmata、波士顿的mbta和巴尔的摩的mta maryland，其中，排名榜首的纽约公交系统客流量比第2-4名客流量的总和还要大。而承载如此大体量公共交通的大多是老牌机构，创立于20世纪六、七十年代，只有纽约的mta regional bus operations公司相对比较年轻，创立于2008年。
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纽约、波士顿和华盛顿地铁线路图
01.纽约地铁
纽约地铁于1904年正式投入运营，是全世界最古老的公共交通系统之一；它拥有472个站点，全世界最多；总里程424.9公里，也排在世界前列；它还是国内难见的24小时运营的地铁系统。纽约地铁的荣誉数不胜数，但其实从客运量数据和地铁里程数据看，即使是全美领先的纽约地铁，放眼世界也不是最繁忙的，中国的北京、上海、广州地铁都比它忙。这里我们用的数据是往年的数据，考虑到纽约地铁已处于成熟阶段，且纽约人口数基本已经饱和，因此用近年数据做参考是可行的。
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02.华盛顿地铁
华盛顿地铁是全美客流量第二的地铁系统，包含6条线路，91个站点，运营总长度188公里，2018年客流量达2.26亿人次。
03.波士顿地铁
波士顿地铁包含6条线路，133个站点，运营总长度126公里（含3条轻轨线路），2018年客流量为1.56亿人次（不包含3条轻轨线路）。
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