是否进口否 | 产地河北保定 |
厂家(产地)北阎庄 | 牌号1005 |
销售方式自产自销 | 加工级别注塑级 |
特性级别耐高温、 耐低温、 耐磨、 耐老化 | 用途级别型材 |
品牌保定冠群模具 | 产品规格齐全 |
是否属于跨境专供商品否 |
铁路盖板模属于加工制造混凝土、水泥预制件的模具,是盖板模具的其中一种。铁路盖板模具具有组模、拆模方便,模具组装后稳定,不漏浆,生产的铁路盖板模具尺寸稳定、质量好等 优点。
铁路盖板模具采用聚丙烯pp原料。pp是有丙烯聚合而制成的一种热塑性树脂,是一种半结晶性材料,它比pe要更坚硬并且有更高的熔点。聚丙烯(pp)具有很好的可塑性,可溶性和韧性。abs树脂是微黄色固体,有一定的韧性,它抗酸、碱、盐的腐蚀能力比较强,也可在一定程度上耐受有机溶剂溶解。abs树脂有很好的成型性,加工出的产品表面光洁,易于染色和电镀。abs树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性。耐热性更好。
铁路盖板模具的热处理特点:对于有高硬度、高耐磨性和高韧性要求的塑料模具,要选用渗碳钢来制造,并把渗碳、淬火和低温回火作为***终热处理。一般渗碳层的厚度为0.8~1.5mm,当压制含硬质填料的塑料时模具渗碳层厚度要求为1.3~1.5mm,压制软性塑料时渗碳层厚度为0.8~1.2mm。渗碳层的含碳量为0.7%~1.0%为佳。若采用碳、氮共渗,则耐磨性、耐腐蚀性、抗氧化、防粘性就更好。渗碳温度一般在900~920℃,复杂型腔的小型模具可取840~860℃中温碳氮共渗。渗碳保温时间为5~10h,具体应根据对渗层厚度的要求来选择。渗碳工艺以采用分级渗碳工艺为宜,即高温阶段(900~920℃)以快速将碳渗入零件表层为主;中温阶段(820~840℃)以增加渗碳层厚度为主,这样在渗碳层内建立均匀合理的碳浓度梯度分布,便于直接淬火。渗碳后的淬火工艺按钢种不同,渗碳后可分别采用:重新加热淬火、分级渗碳后直接淬火、中温碳氮共渗后直接淬火、渗碳后空冷淬火。
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