涉水桥梁桩柱修复加固,自来水管道修复,城镇供水管道加固

涉水桥梁桩柱修复加固,自来水管道修复,城镇供水管道加固-公司致力于避免桥倒楼塌事故、努力减少拆除重建浪费，努力以低碳环保的新技术加固既有建筑物、延长其使用寿命。
自来水管道修复,          
上海久坚加固科技公司管道修复加固创新专利技术之特点
本加固系统尤其适用于城市供水输水大管径管道线路的加固修复；系统适合饮用水；
加固材料体系适用于潮湿环境；施工工艺操作简单，不需要开挖，无需大型机械，对地面交通不会造成干扰，社会影响压力小；对转弯、接头处更显灵活；
不仅仅对老化的管道进行了修复，更能提升管道的抗压与抗弯强度及耐久性；
造价低，比传统开挖方法节约50%左右；比其它方法节约30%左右，管径越大，单位造价越经济；
主要材料为适合水下与潮湿环境的特种纤维复合材料布和配套专用树脂胶。
适合地下预制混凝土管道、螺旋焊接钢管道、铸铁及玻璃钢管道的修复加固。
涉水桥梁桩柱修复加固,
久坚科技以往600多加固项目中部分案例介绍
300余座桥梁维修加固，几个典型桥梁项目：
（1）洛阳黄河大桥：位于黄河中下游交界之处，全长3428.934m，主要施工内容为支座维修、裂缝处理、混凝土缺陷修复、粘贴碳纤维布等。公司项目部创造性的制作水上木筏施工平台，利用机动船牵引、固定，克服了业主一直担心的施工措施中技术难题，合同期内顺利完成了施工任务，被洛阳市公路局评选为“示范工程”。
城镇供水管道加固
港口码头结构物目前状况分为两种情况：一、国内的港口高桩码头因超负荷运行及海水腐蚀，bing害严重但修复加固十分困难，目前因安全问题采用搁置不用、或拆除重建或围堰传统加固方法。二、随着船舶不断向大型化、深水化方向发展，以及港口结构物的超负荷运营，我国沿海、沿江港口在役码头结构物已不能满足现有需求，面临着加固、修补或者升级等需求。对在役码头结构物加固、修补或者升级前，需对原码头进行全面的检测与评估，为结构物加固、修补和升级提供科学依据。对于涉水施工，国内还没有较好的材料和方法。因为海水的冲刷腐蚀，一般的加固材料无法适应这种恶劣环境，水下施工的难度，更是要求较高的施工技术。 

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