补贴新政实施，A00级电动小车将"梅开二度"？

补贴新政的正式实施，让不少车企慌了神。最多58%的损失额谁来承担，转移给消费者会影响销量，自己承担又少了利润。但根据今年新能源车的销量分布情况来看，a00级小车大有梅开二度之势。
早在2017年，以知豆为代表的纯电动小车以烈火燎原之势风靡南北，小小的车身和算不上精致的做工却风头无两。作为一款占号神器，这款车曾经补贴后的售价高达15万元！而续航不过百公里左右。经历了短短红利期后，在取消续航里程在150公里以下的新能源车的补贴之后，知豆迅速销声匿迹。
此外，像众泰e200、北汽新能源ec等a00级小车，几乎都是同时消失在人们的视野中，直到提升了续航里程，才得以重新回归市场。不可否认，它们确实曾经辉煌过，但也因此落下了骗补的恶名。
销量比重提升
根据终端交强险数据显示，2019年第一季度，纯电动汽车整体销量达到了22.7万，其中a级车细分市场整体销量为11.3万，占比50%；a00级细分市场整体销量为5.2万辆，占比23%。a级车本就是市场消费的主力车型，销量占比较高无可厚非，反倒是被之前口碑拖累的a00级车异军突起，尤其是在补贴退坡的关口，这就有点耐人寻味了。
在经历2018年补贴退坡这个近乎毁灭的洗礼之后，a00纯电动车也发生了改变，那就是车辆的终端售价变得正常了。比如知豆，回归到4万左右的售价，众泰e200补贴后6.99万。去除了价格上的水分，a00级小车原本的优势更加凸显，价格便宜、使用成本低、方便灵活，这些小车终于还是迎来了春天。
车企竞相推出新车嗅觉灵敏的车企们显然很快便注意到这个失而复得的风口，于是新一批a00级小车应运而生。与之前不同，新车更注重外观造型，力求新潮时尚或复古可爱，争取在颜值上具备一见倾心的元素。其次是保证车辆续航在补贴范围内，这样可以对售价进行调整。最后是车辆配置要比之前更高，科技感更浓，让小车成为新一代的大玩具。
在这个前提下，消费者们见证了一批批微型电动车。众泰e200、宝骏e100、奇瑞小蚂蚁、欧拉r1、比亚迪e1……它们都具备了以上的优势，且价格也都在10万元以内，对于限行限号城市来说，确实是不错的选择。蜂拥的新车，自然吸引来更多的消费者。
共享平台的宠儿目前，越来越多的车企进军出行领域，相对于suv和轿车，a00级小车耗电少、易停车、充电快等优势，注定了它们将大放异彩。在evcard、gofun、盼达、途歌togo、car2go一度用车等诸多平台上，a00级电动车都是主力军。
尽管共享平台目前出现了信用危机，但不得不说，它们的出现提升了人们出行的便捷度和生活质量，而且将共享经济的理念发扬光大，渗透于现代人的观念和生活当中。只是它们出现于相关政策不完善之时，待到政策完善，共享车辆会再次迎来爆发期。届时，微型电动车依然有其用武之地。
事实上，在欧洲和日本等地区，微型电动车受欢迎的程度更高。比如雷诺zoe，便是欧洲最畅销的电动车之一，此外还有smart fortwo ev、雷诺twingo等，以灵活和操控性赢得消费者钟爱。在国内，奇瑞小蚂蚁和欧拉r1也越来越常见。经过蒸发后的终端售价，不得不说，微型电动车的春天又来了。

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