车主必看：日产轩逸自动变速箱冲击、打滑问题，维修过程分享

车辆为日产轩逸2009款1.6xe，变速箱型号为re4f03b，行驶里程为195121 km。
起步挂入d档冲击，造成冷车状态下汽车不升档，提速困难。
技师故障检测：我司高师傅对该车做了路试，发现确实起步挂入d档冲击明显，冷车时，车辆打滑非常严重。
技师故障报告：明显的打滑，阀体泄压明显，因为此故障已经有四个月之久，结合放油检查油质，摩擦片磨损也较为严重。
建议维修方案：解体变速箱，修复阀体损伤，更换已磨损严重的摩擦片，更换所有密封件，更换变速箱油。
阀体出故障也是常见的现象之一。阀体里面的有锁止，它是控制滑阀，如果油路板里的阀孔被磨损了，电磁阀对滑阀的控制能力就会有所降低，造成这个情况是控制滑阀磨损了，就会出现漏油或卡滞的问题，滑阀的运行也会不畅，或反应迟钝，就要换阀体了，没别的办法了。但是过段时间，这个现象还会发生，因为问题的根源是在油路板的液压控制上，电磁阀的总的来说还是比较稳定的，但油路板上的机械磨损，时间长了会恶化，所以要着重检查相关的油路。
中间这会儿因为我有事要出去，没法完全跟到位，此处师傅们分别超声波清洗了所有配件，检查了所有有损或者有故障的配件，修复了阀体，更换了摩擦片（师傅告诉我，还有部分钢片内烧严重，我们也更换掉了），更换了油格，所有的密封件，并且打压测试。确定所有的参数都的情况下，才交给整车车间抬装。
经过我们车间师傅的紧张有序的维修和抬装测试，我们分别试了冷车，热车，高速，低速。都是非常。车主提车三天后，我们回访，车主反应，车子维修的很，所有故障现象都完全消失了，也非常感谢我们。因为时间关系，很多步骤并没有一个跟拍到位，比如修复阀体的步骤我只是拍了一个掠影，关于这个修复阀体的种种，我会在后续的变速箱维修技术分析的系列文章中专门写一篇关于阀体维修的文章。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4s店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ｚｆ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
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要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主容易中招的新套路解释哦。http://m.wzxfm960.com/news_l.aspx?id=172
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