气胎离合器是 鼓形摩擦离合器的典型代表。它的外鼓轮内缘胶合着一个由橡胶与纤维制成的空心气胎。气胎内缘装有摩擦块,在压缩空气作用下,使摩擦块向内收缩压紧钢制内鼓轮,由此产生摩擦力,传递扭矩。干式摩擦离合器通常采用石棉和某些合成材料与铜(或铸铁)组成摩擦副。
固美fkt离合器属于美国原装进口的散热型气胎离合器,作为欧美进口件的主流品牌,上海欧乐传动(www.europtc.cn)是其在中国的独家代理商。主要应用于比较恶劣的工况,如果出现大惯量负载或打滑的情况,会造成明显的力矩损失并降低离合器的使用寿命。fkt型式的结构不同于fk(cb)与fm单元,它是靠力矩杆传递力矩,而不是靠气囊的侧壁,气囊被可替换的轮缘和两边的侧板包于腔内,力矩杆由穿过摩擦片的金属板固定,加压于气囊时,使得摩擦片和制动轮毂结合产生制动,当气囊压力被释放时,回位弹簧回归,摩擦片与制动轮毂松开产生离合效果。离合器传递的扭矩取决于气压与转速,样本中的数值是在75psi(5.2bar)零转速情况下测得。推荐的最大压力为125psi(8.6bar),可以通过选型表得到正确的压力值。fkt系列提供22个型号,主要是通过摩擦片与轮毂结合时轮毂的英制尺寸定义的。轮毂直径给定时,可能对应两个不同宽度的摩擦片,因此离合器被分为两类:窄系与宽系。例如:窄系列的20fkt600,其对应的的宽系列是20fkt1000,都适用于轮毂直径为20英尺的轮毂。窄系列有6英尺宽,对应的宽系列就是10英尺。fkt系列最小的可以与11.5英尺直径(292mm)的轮毂配套,最大的对应轮毂直径为66英尺(1676mm)。两个单排离合器可以组成一个双排单元,扭矩量为单排的两倍。
固美(gummi)的fkt型气胎离合器可以和伊顿的vc型离合器,完全替换。广泛应用于球磨机、船舶推进器、石油绞车、泥浆泵等大型重工设备。
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散热型气胎离合器的工作原理(固美VC(FKT)离合器)
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