2020款小鹏G3跑得更远了，老车主也想跟上节奏啊！
随着如今的汽车市场步入了“四化”的时代,新能源车型市场开始迅速的发展,造车新势力纷纷投产自己的新作,而老牌的传统车企也开始部署自己的新能源车型产品,一时间,形形色色的新能源车型产品涌入市场,小鹏g3就是其中之一。
7月10日,2020款小鹏g3正式上市。新车共推出401km和520km(nedc)两种续航版本,共计6款车型,补贴后售价区间为14.38-19.68万元。新车主要针续航和配置进行了升级,具备l2.5级自动驾驶辅助功能,预计将在今年8月开始交付。
2020款小鹏g3在外观上相比老款车型并无调整,依旧是简约运动的设计风格,车顶上方的360°摄像头(顶配车型)还是挺有意思。尺寸方面,新车长宽高分别为4450/1820/1610(配车顶摄像头为1678)mm,轴距2625mm,其中,轴距比老款加长了15mm。
新车内饰设计简洁不失科技感,中控15.6英寸竖向大屏非常显眼,但分辨率不知是否有所改进。超大的风挡玻璃一直延伸到了前排驾乘人员头顶上方,通透的视野和出色的采光(夏日阳光要注意!)颇具科技感和创意性。
其实2020款小鹏g3最大的变化在于续航里程,此次推出的车型中有两种续航里程供消费者选择,其nedc续航分别为401km和520km。动力方面,新车的最大输出功率依旧为197ps、峰值扭矩为300n·m,百公里加速8.5秒。
电池使用方面,新车电池升级为50.5kwh和66.5kwh,前者快充需要38分钟,后者则在30分钟就可以完成,此外,g3 520还率先搭载了宁德时代品牌新一代方形三元锂电池,该电池达到了ip68的防水防尘能力,池组安全系数超过国标三倍,极大的保障了极端情况下的电池安全。
此外,新款小鹏g3还针对底盘进行了优化,采用双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器,百公里制动距离≤37m,在制动性能上有了提升。
科技配置方面,小鹏g3 2020款配备新版xpilot自动驾驶辅助系统,率先开启了l2.5级自动驾驶辅助时代,新增了车道居中辅助、交通拥堵辅助、自动变道辅助、智能巡航辅助、驾驶员疲劳监测、心跳及健康状态检测等功能。
在今年的6月18日,第10000辆小鹏g3下线,小鹏汽车也因此成为造车新势力中,用时最短完成10000辆的企业。但小鹏汽车并没有踏步不前,抓紧时间,持续优化、此次上市的2020款g3就着重对老款车型的不足,以及车主提及要求,快速进行了升级。
说到这里,也要为这些2019款g3车主点赞,因为他们的建议让2020款g3针对底盘、驾控感受以及智能科技的人性化部分得到了改进。虽然这些老车主昨天也在小鹏社区抱怨,等了一年才提车结果就过时了,而且还没有置换政策,觉着很亏!
但从客观角度来说,买卖双方是在自愿的前提下签下购车协议,所以不存在强买强卖的问题。还有在国家政策补贴退坡前的环境下,也确实造成了一些消费者的盲目消费,但这些都与品牌方关系不大。
不过从品牌美誉度的层面来考虑,小鹏汽车也必须及时作出应对之策,无论是针对现有车主的置换政策,又或是在购入第二款小鹏车型时提供何种优惠,这都是品牌营销层面该考虑到的。
抛开这些问题回到小鹏汽车本身,在一众造车新势力中,它算是成长较快,在其今年一季度的销售量每月仅为百台之后,四月份大幅提升,销售了2200辆,五月份也同样销售了2704辆,成功超越了威马和蔚来汽车,成为了造车新势力销量第一的“新王”。
写在最后
“今天小鹏汽车的运营体系正在快速地搭建,无论从销售到运营以及充电体系,还包括互联网运营、自动驾驶ai运营、用户运营等,我们在运营的体系上会做非常多的事情。”。这是何小鹏在10000辆下线时现场的讲话。
足够的体量、渠道的完善、售后服务的强大、充电焦虑的解决方案,我们能看到小鹏汽车清晰的脚印以及量体的远景。新款g3的推出,相信也会迎合很多新“鹏友”对它的期待。
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