解密：别克陆尊自动挡顿挫感如何消除
别克作为通用公司旗下的品牌，一直是美系车的典范和代表，曾经的标签是“皮糙肉厚”、“油老虎”、但现在随着别克的发力，变速箱从4速过渡到了6速，内饰、做工大幅提升，别克的销量也随之增长，君威、君越、gl8等车型属于热门产品。别克大量装载通用公司的变速箱，常见的有4t45e、4t65e等，这些型号的变速箱都是通用生产的4速手自一体变速箱系列。在10年前，别克大部分车型都使用这款变速箱，随着6t系列变速箱的普及，别克逐步淘汰了4t系列变速箱。
今天来看一辆别克陆尊的变速箱故障，06年的老车开到现在已将近18万公里，公司用车，最近几个月出现低速换挡顿挫，特别是车开热了之后，就很明显，用电脑测报故障码，
师傅试车跑了一圈，也确实试出在2档升3档的时候有明显冲击，跟客户协商好维修价格后开始进入维修流程。
从车上抬下变速箱，
打散变速箱
先取下变扭器，就是上图角落里圆圆的那个
油格，内部杂质比较多，需要更换
蓄压器用来改善换挡质量，1-2档蓄压器活塞孔易磨损，造成1-2换档时间长，制动鼓穿
拆尾壳。
从尾壳拆下的位置取出差速器，这个差速器连着一根轴。
掀掉壳体
线束连接电磁阀，电磁阀连接阀体
取出阀体，内部的滑阀容易磨损，要打开检查清洗再测试
取出传动链条。
离合器蛊
检查离合器铜套是否磨损，如果磨损严重，整个离合器都要更换。
取出离合器片检查。
离合器片表面磨平的要更换掉整体打散后，清洗外壳和内部零件
别克这一老款变速箱修的比较多，它的维修技术都是比较成熟的，所以相对来说问题比较好找。车子开到现在也有10多年了，内部的一些油封，活塞橡胶老化，都是要更换掉的。
配件到后，重新组装。
装车后经过上路试车，一次性就顺利通过，从车辆进厂到交车只用了3天时间。
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